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去年11月领到驾照的小周,提起驾考经历至今仍“咬牙切齿”——教练凶巴巴的,要经常买烟送饮料“哄着”;想考试等了一个月排不上甚至被暗示交“好处费”就能排快点;经常收钱说聚餐,却是中饱私囊……小周的经历,不难找到吐槽的同类。记者调查发现,对驾驶员培训不满意的学员中,绝大部分认为,驾培市场的“潜规则”,与其长期以来相对垄断的市场地位相关,因为批多少驾校,某种程度上说不由市场决定。
近日,《关于进一步规范机动车驾驶员培训经营许可工作的通知》一出,网络上有网民直呼“驾校放开啦,人人可办驾校”。不少网民表示,选择多了,驾校就要相互竞争,谁服务好、培训能力强、口碑好,学员自然就选择它了;服务差、培训能力低、负面消息多的驾校,恐怕要关门了。
那么,驾培市场全面放开,是否意味着驾考能够冲出困局?目前,已形成两个观点。一方认为,选择多了,驾校就要相互竞争,谁服务好、培训能力强、口碑好,学员自然就选择它了;一方认为,打破僵局尚需时日,相应领域的改革还需跟上,现在贸然闯入风险不小。
认同者:将形成有效的竞争机制,优胜劣汰。
前置审批许可,即对申请从事驾驶员培训经营服务的主体进行筹建核准,就像计划经济时代的一张“路条”,没有“路条”办驾校就无从谈起,而批多少张“路条”,政府说了算。如今不需要“路条”了,有能力办驾校的人只要按标准建设驾校,就能获得审批。
这将吸引越来越多的人办驾校,在“汽车社会人人有驾照”的潮流中分得一杯羹。而只要有竞争就会出现优胜劣汰,服务质量高的驾校才能赢得学员的青睐,互惠互利,形成市场的良性发展。
反对者:“放开驾校”之路仍障碍重重,需谨慎。
一些驾培行业人士在承认“亚历山大”的同时,也对“放开驾校”能破除学员考取驾照之路的障碍持谨慎态度。
“驾校增多了,竞争更加激烈,更多人来分‘蛋糕’了,经营压力必然增大。”业内人士说,“放开驾校”必然对驾培市场形成冲击,具有积极的意义。但是否能推动破除行业障碍、形成良性的发展,需持谨慎态度。
这位不愿意透露姓名的业内人士坦言,一些学员从报名参加驾驶员培训到考试取得驾照,整个过程的种种“不顺”,不是一个“放开驾校”就能釜底抽薪。这涉及到学费定价、驾考模式、教练员管理、土地政策等多个“症结”问题亟待化解,要打破僵局尚需时日和相应领域的改革,短时间内难有大变化。因此,“放开驾校”对于贸然闯入驾培领域投资者也是一种风险。
不管是正方观点还是反方观点,在目前驾培行业大环境下,都没有错。而“开放驾校”到底能不能顺利开放,能否冲破困局,记者认为,还是需要国家政策的支持。
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